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Chaque grande et profonde difficulté porte en elle-même sa propre solution

CIQA développe des plastiques ignifuges avec application dans l’automobile

Dans le but de développer des matériaux plus sûrs et plus respectueux de l’environnement, et d’offrir une solution au problème complexe de l’inflammabilité des plastiques, le Centre de Recherche en Chimie Appliquée (CIQA) a développé un nanocomposite plastique résistant à la flamme qui peut être utilisé par l’industrie automobile.

Bien que les pièces automobiles conçues avec des plastiques aient contribué à réduire la consommation de carburant et le poids des véhicules, ces matériaux sont hautement inflammables et produisent un grand mélange de gaz toxiques qui, au moment d’un accident, peuvent causer la mort des occupants de la voiture.

Le projet CIQA, qui a duré entre trois et quatre ans, a consisté à atteindre l’efficacité de ces matériaux en incorporant des retardateurs de flamme, des revêtements avec des couches moins combustibles et en optimisant la conception des produits, entre autres.

Selon un communiqué de presse du centre, parmi les matériaux figure celui lié à l’élaboration de bio-nanocomposites, à base d’amidon thermoplastique et de vermiculite aux propriétés mécaniques améliorées et qui se comporte comme un matériau semi-cristallin pouvant être utilisé comme matériau ignifuge.

Ce matériau a une application dans la fabrication d’accessoires dans l’industrie automobile tels que des pièces de tableaux de bord, des tapis et des conduits de climatisation, entre autres.

Les résultats de cette technologie se reflètent lorsque les plastiques sont exposés au feu et que le bio-nanocomposite est activé, créant une barrière de surface qui empêche sa propagation.

“En cas de collision d’un véhicule où un incendie est généré, dans un premier temps, les matériaux de la voiture doivent inhiber la flamme, cela signifie que, bien qu’il y ait une source externe de combustion, ils retardent le feu. Des flammes commencent à être générées qui émettent peu de chaleur de combustion et cela aide, précisément, pour qu’une personne piégée dans un véhicule ait le temps de sortir et d’être en sécurité, cela ne génère pas non plus de fumées toxiques et s’auto-éteignent, Edgar Cabrera, chercheur en polymères à CIQA, a déclaré dans une interview pour Automotive News Mexico.

Il a ajouté que, si un matériau n’avait pas de retardateur de flamme, il libérerait 100% de la chaleur générée, mais l’ayant, sur ces 100%, seulement 20 ou 30% de la chaleur est expulsée lorsque le matériau commence la combustion, en plus de l’auto-extinction et de la trempe, et le taux de combustion peut être réduit jusqu’à 50%.

La prochaine étape sur laquelle ils travaillent, selon le spécialiste, consiste à rechercher des bio-retardateurs de flamme, mais en tant que substances provenant de sources organiques telles que les plantes et leurs résidus.

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